Grüne zum Verkehr

Die Grünen wollen, dass Kommunen selbst über Tempolimits innerorts entscheiden und mehr Geschwindigkeit kontrollieren können. Ziel ist die „Vision Zero“, also ein Straßenverkehr ohne Tote und Schwerverletzte. Alle Verkehrsmittel sollen gleichberechtigt vernetzt werden.

Städte und Gemeinden sollen selbst über Tempo 30 entscheiden dürfen. Sie sollen auch öfter die Geschwindigkeit messen. Die Grünen wollen, dass niemand mehr im Verkehr stirbt. Bus, Bahn, Rad und Auto sollen gut zusammenpassen.

Öffentlicher Verkehr, Sharing- und On-Demand-Angebote sollen zu einem Umweltverbund verknüpft werden, mit Umstiegspunkten von Park-and-ride bis zu Fahrradboxen. Auf Landesstraßen innerorts sollen die Spielräume des Bundesrechts für Lärmschutz und Sicherheit ausgenutzt werden. Einrichtungen wie die Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität und das House of Logistics & Mobility sollen gestärkt, Fachplanerinnen und Fachplaner ausgebildet werden. Das Land will als Arbeitgeber das Mobilitätsmanagement für seine Beschäftigten ausbauen.

Die Grünen wollen in der nächsten Wahlperiode mindestens 250 Kilometer abgetrennte Radwege bauen und mindestens zehn Radschnellverbindungen anstoßen. Dazu sollen 250 neue Überwege für Fuß- und Radverkehr kommen. Orte sollen kurze, sichere und barrierefreie Wege zum Gehen bieten.

Die Grünen wollen mehr Radwege bauen. Es sollen mindestens 250 Kilometer neue Radwege werden. Dazu kommen zehn schnelle Rad-Strecken. Es soll 250 neue Übergänge über Straßen geben. Auch Fußwege und Schulwege sollen sicherer werden.

Die Radwege sollen von der Fahrbahn baulich getrennt entlang von Bundes- und Landesstraßen verlaufen. Ziel ist, dass alle Gemeinden und ÖPNV-Haltestellen gut per Rad verbunden sind. Weil das Radnetz großteils und das Fußwegenetz fast ganz bei den Kommunen liegt, sollen diese über die Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität, Koordinatorinnen und Koordinatoren in den Landkreisen und Landesförderung unterstützt werden. Für den Fußverkehr nennt das Programm barrierefreie Überwege, Querungshilfen und angstfreie Räume. Ein ausgebautes schulisches Mobilitätsmanagement soll Schulwege sicherer machen.

Die Grünen wollen eine hessenweite Mobilitätsgarantie: Busse und Bahnen sollen überall täglich zwischen 5 und 23 Uhr mindestens einmal pro Stunde fahren. Günstige Flatrate-Tickets sollen weiterentwickelt, das Schienennetz ausgebaut werden. Kommunen sollen Abgaben für den ÖPNV erheben dürfen.

Die Grünen wollen mehr Busse und Bahnen. In jedem Ort soll jede Stunde ein Bus oder Zug fahren. Das gilt von 5 Uhr früh bis 23 Uhr. Tickets sollen günstig bleiben. Es sollen neue Schienen gebaut werden.

Als Vision nennt das Programm ein „NachtNetz Hessen“ für die Zeit von 23 bis 5 Uhr. Im Bund setzt sich die Partei für ein vergünstigtes Deutschlandticket für Schülerinnen und Schüler, Azubis und Studierende ein. Der Schienenring um Frankfurt soll geschlossen, Strecken sollen reaktiviert und elektrifiziert werden. Güterverkehr soll auf die Schiene, wofür Gleisanschlüsse für Unternehmen gefördert werden. Bürgerbusse werden weiter unterstützt. Barrierefreie Bahnhöfe sowie die Mitnahme von Kinderwagen und Fahrrädern sollen Standard werden.

Die Grünen wollen den Autoverkehr in Hessen bis 2030 um ein Drittel verringern. Zugleich soll ein flächendeckendes Netz an Ladesäulen entstehen, damit Fahrzeuge elektrisch fahren können. Das Programm folgt dem Grundsatz, Verkehr zu vermeiden, zu verlagern und zu verbessern.

Die Grünen wollen weniger Autoverkehr in Hessen. Bis 2030 soll es ein Drittel weniger sein. Autos sollen mit Strom fahren. Dafür soll es überall Lade-Säulen geben. Auch Carsharing soll helfen. Beim Carsharing teilen sich Menschen ein Auto.

Eine Ladeinfrastruktur-Offensive soll ein leicht zugängliches Ladenetz fördern und künftige Speicher mitdenken. Auch Nutz- und Sonderfahrzeuge wie Müllwagen sollen auf klimaschonende Antriebe umgestellt werden. Um den Autoverkehr zu senken, soll der Umweltverbund gestärkt werden; Kommunen erhalten Unterstützung bei Verkehrsentwicklungsplänen. Kommunales Carsharing gilt dem Programm als günstige Alternative zum eigenen Auto. Lieferverkehr soll auf Bahn und Schiff verlagert und auf der letzten Meile neu organisiert werden.

Die Grünen wollen vorrangig Straßen und vor allem Brücken sanieren. Den geplanten Neu- und Ausbau von Autobahnen im Bundesverkehrswegeplan lehnen sie als verfehlt ab. Im Bund setzen sie sich für einen neuen Plan ein, der sich an den Pariser Klimazielen ausrichtet.

Die Grünen wollen zuerst alte Straßen und Brücken reparieren. Neue oder breitere Autobahnen finden sie falsch. Der Bund hat einen Plan für Straßen und Schienen. Die Grünen wollen einen neuen Plan. Er soll zum Klimaschutz passen.

Das Programm bezeichnet die Autobahnvorhaben des geltenden Bundesverkehrswegeplans als Verkehrspolitik des vergangenen Jahrhunderts. Auf Bundesebene will die Partei einen neuen Infrastrukturkonsens für die Bundesverkehrswege erreichen. Dazu gehört der vereinbarte Dialog mit Verbänden aus Verkehr, Umwelt, Wirtschaft und Verbraucherschutz über den bestehenden Plan.

Die Grünen wollen Flugreisen möglichst durch umweltfreundlichere Verkehrsmittel ersetzen und den übrigen Flugverkehr klimaneutral gestalten. Im Bund fordern sie den Abbau von Subventionen für den Flugverkehr und strengere Lärmschutzgesetze. Rund um den Frankfurter Flughafen sollen die Belastungen sinken.

Fliegen schadet dem Klima. Die Grünen wollen deshalb weniger Flüge. Die Menschen sollen öfter die Bahn nehmen. Der Staat soll Fliegen nicht mehr mit Geld fördern. Rund um den Flughafen Frankfurt soll es leiser werden.

Der Frankfurter Flughafen soll als Knoten für Flüge, Fernbahn, Fernbus, Fracht und Regionalverkehr dienen. In einem Dialog mit dem Betreiber soll ein Plan für eine klimaneutrale Flughafeninfrastruktur entstehen, der die Belastung der Region berücksichtigt. Forschung zu emissionsarmem Fliegen und zur Ultrafeinstaubbelastung soll weitergehen. Flugverfahren, Routen und Entgelte sollen so gestaltet werden, dass der Lärm weiter abnimmt, auch über finanzielle Anreize.

Die Grünen wollen am Frankfurter Flughafen ein Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr erreichen, um Anwohnerinnen und Anwohner zu entlasten. Die übrigen hessischen Flugplätze sollen klimaneutral werden und weniger öffentliches Geld erhalten.

Die Grünen wollen nachts weniger Fluglärm. Von 22 Uhr bis 6 Uhr sollen keine Flugzeuge fliegen. Dafür muss der Bund ein Gesetz ändern. Kleine Flugplätze sollen weniger Geld vom Staat bekommen.

Für das Nachtflugverbot muss laut Programm das Luftverkehrsgesetz des Bundes geändert werden. Technisch möglicher Lärmschutz an den Flugzeugen soll tatsächlich eingesetzt werden. Zusammen mit der Fluglärmkommission sollen die Belastungen im gesamten Rhein-Main-Gebiet sinken. Die anderen Flugplätze in Hessen sollen auf Klimaneutralität verpflichtet werden, öffentliche Subventionen sollen sinken. Für Kassel-Calden wird erwogen, den Regionalflughafen zu einem Verkehrslandeplatz herabzustufen.