BSW zum Verkehr

Das BSW will zentrale Mobilitätsinfrastruktur wieder in öffentliches Eigentum bringen und lehnt eine weitere Aufspaltung der Bahn ab. Straßen und Schienen sollen schneller saniert, die A14 zügig fertiggestellt werden.

Wichtige Verkehrs-Wege sollen wieder dem Staat gehören. Die Bahn soll nicht weiter aufgeteilt werden. Straßen und Schienen sollen schneller repariert werden. Die Autobahn A14 soll bald fertig sein.

Das Programm führt Investitionsstau, schlechte Wartung, Personalabbau und sinkenden Service auf die Teilprivatisierung der Bahn seit 1994 zurück. Das BSW unterstützt einen vollständig finanzierten Bundesverkehrswegeplan samt A14 und zugehörigen Vorhaben. Bau und Sanierung sollen durch leistungsbezogene Vergabe, verbindliche Bauzeitenpläne und pünktliche Reparaturen schneller gehen. Der Schwerpunkt soll auf dem Erhalt des Bestands liegen. Mittelzentren sollen besser angebunden, Gewerbegebiete auf dem Land besser mit dem Nahverkehr erreichbar und Homeoffice gefördert werden.

Das BSW lehnt ein pauschales Verbot von Verbrennungsmotoren und eine aus seiner Sicht erzwungene Verkehrswende ab. Das Auto bleibe in vielen Regionen des Landes unverzichtbar; zugleich soll die Ladeinfrastruktur für Elektroautos ausgebaut werden.

Das BSW ist gegen ein Verbot von Benzin- und Diesel-Autos. Auf dem Land brauchen viele Menschen ein Auto. Es soll aber mehr Lade-Säulen für Elektro-Autos geben. Niemand soll zum Umstieg gezwungen werden.

Die Mobilitätspolitik soll sich nach Darstellung des Programms an den tatsächlichen Lebensverhältnissen ausrichten. Elektromobilität soll vor allem in Städten und dicht besiedelten Räumen eine Rolle spielen. Die Autoindustrie soll bei sparsameren Verbrennern, synthetischen Kraftstoffen und alternativen Antrieben unterstützt werden. Der CO₂-Ausstoß soll über die ganze Lebensdauer eines Fahrzeugs bewertet werden. Wo es realistisch ist, sollen Bus und Bahn als Alternativen attraktiver werden.

Das BSW will einen verlässlichen und bezahlbaren Nahverkehr mit einheitlichem Tarifsystem, auch auf dem Land. Schulkinder und Auszubildende sollen ganzjährig kostenlos fahren, das Deutschlandticket soll bleiben und auf Dauer billiger werden.

Bus und Bahn sollen zuverlässig und günstig sein. Schüler und Azubis sollen kostenlos fahren. Das Deutschland-Ticket soll bleiben und billiger werden. Menschen mit wenig Geld sollen ein günstiges Sozial-Ticket bekommen.

Grund-, Mittel- und Oberzentren sollen direkt verbunden werden, mit festen Takten, Expressbussen und Bahnlinien sowie einem gemeinsamen Ticket für Bahn, Bus und Rufbus. Tickets soll es digital und auf Papier geben. Bahnhöfe, Haltestellen und Fahrzeuge sollen nach und nach barrierefrei werden. Touristische Ziele sollen mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar sein. Alltagstaugliche Radwege, Bike-and-Ride und Park-and-Ride sollen ausgebaut werden, wobei die Sanierung alter Verbindungsstraßen Vorrang vor neuer Versiegelung hat. Carsharing, Mitfahrmodelle und Bürgerbusse sollen besser mit Bus und Bahn verknüpft werden.

Das BSW strebt langfristig einen öffentlich organisierten Nahverkehr an, den alle kostenlos nutzen können. Angesichts des demografischen Wandels will die Partei außerdem kleine Grundschulen auf dem Land erhalten und Kitas besser ausstatten.

Das BSW will auf lange Sicht kostenlose Busse und Bahnen für alle. Der Nahverkehr soll in öffentlicher Hand sein. Kleine Grundschulen auf dem Land sollen bleiben. In Kitas soll es mehr Personal pro Kind geben.

Mobilität bezeichnet das Programm als Schlüssel zur Teilhabe. Die Beförderung von Schülern soll im ganzen Land gerecht geregelt werden. Statt Einrichtungen zu schließen, will das BSW bessere Betreuungsschlüssel in Kitas, den Fortbestand kleiner Grundschulstandorte und eine vorausschauende Planung der Schulentwicklung.