AfD zum Verkehr

Die AfD lehnt es ab, Fahrstreifen auf Hauptverkehrsstraßen in Radschutzstreifen umzuwandeln, und will die Straßen als leistungsfähige Verkehrsachsen erhalten. Die U4 soll schnell nach Harburg verlängert werden, neue Elbquerungen sollen zügig entstehen. Bürger sollen ihr Verkehrsmittel frei wählen, ohne Verbote gegen Autofahrer.

Die AfD will keine Auto-Spuren in Rad-Wege umwandeln. Große Straßen sollen für Autos bleiben. Die U-Bahn-Linie U4 soll bis Harburg fahren. Es soll neue Wege über die Elbe geben. Jeder soll sein Verkehrs-Mittel frei wählen.

Laut Programm sind in Hamburg über 800.000 Fahrzeuge zugelassen und über 330.000 Menschen pendeln täglich. Die Verkehrsinfrastruktur soll gesichert, modernisiert und ausgebaut werden, auch wegen des Hafens mit über 150.000 Arbeitsplätzen. Statt Verboten soll die Politik mit attraktiven Angeboten etwa im Nahverkehr Anreize setzen. Die AfD lehnt eine aus ihrer Sicht einseitige Politik gegen Autofahrer ab und will die Verkehrswege auf alle Verkehrsteilnehmer verteilen.

Die AfD will neue Straßenverbindungen wie die Hafenquerspange und zusätzliche Elbquerungen bauen und Durchfahrtsverbote für Dieselfahrzeuge aufheben. Fahrverbote schaden aus ihrer Sicht Pendlern, Handel und Wirtschaft. Das Anwohnerparken lehnt sie ab.

Die AfD will neue Straßen und Wege über die Elbe bauen. Diesel-Autos sollen wieder überall fahren dürfen. Die AfD sagt: Fahr-Verbote schaden der Stadt. Das Anwohner-Parken gegen Gebühr lehnt sie ab.

Die Hafenquerspange soll die A7 und die A1 auf der Hafenseite verbinden und sofort gebaut werden. Elbquerungen bei Glückstadt und Geesthacht sollen rasch folgen. Park-and-Ride-Häuser sollen für Inhaber von HVV-Karten nichts kosten. Das Batterieauto hält die AfD als allgemeine Strategie für einen politisch erzwungenen Irrweg und will stattdessen etwa Hybridtechnik voranbringen. Baustellen sollen besser koordiniert, in ihrer gleichzeitigen Zahl begrenzt und durch Mehrschichtbetrieb oder Bonuszahlungen schneller fertig werden.

Die AfD will den Abbau von Parkplätzen beenden und wieder so viele kostenlose Stellplätze schaffen, wie gebraucht werden. Das soll nach ihrer Darstellung den Verkehr durch Parkplatzsuche deutlich verringern.

Die AfD will, dass keine Parkplätze mehr wegfallen. Es soll wieder mehr Parkplätze geben. Sie sollen kostenlos sein. Dann suchen Autofahrer nicht mehr so lange.

Laut Programm entfällt etwa ein Drittel des Stadtverkehrs auf die Suche nach einem Parkplatz. Die AfD lehnt es ab, Stellplätze durch Umnutzung, Poller oder schlecht organisierte Baustellen zu verringern. Wer neue Wohnungen baut, soll wieder verpflichtet sein, Stellplätze mitzubauen.

Die AfD lehnt eine City-Maut und eine allgemeine Maut ab. Sie begründet das mit der Belastung für Menschen mit kleinem und mittlerem Einkommen und mit Nachteilen für den Einzelhandel in der Innenstadt.

Die AfD will keine Maut für Autos in der Stadt. Eine Maut ist eine Gebühr für das Fahren auf Straßen. Die AfD sagt: Das belastet Menschen mit wenig Geld. Auch die Läden in der Innenstadt würden leiden.

Das Programm verweist auf ADAC-Angaben, wonach Autofahrer schon 53 Milliarden Euro im Jahr an Steuern und Abgaben im Verkehr zahlen. Dieses Geld soll besser verwendet werden. Der Nahverkehr werde durch Ausbau attraktiver, nicht durch Abgaben der Autofahrer. Die AfD erwartet, dass Geschäfte bei einer Maut an den Stadtrand oder ins Umland abwandern.

Die AfD will einen verlässlichen, preiswerten und sicheren Nahverkehr auf Grundlage eines Verkehrsentwicklungsplans bis 2050. Schienenverbindungen sollen weit ins Umland reichen, um Pendlerströme zu verringern. Eine neue Straßenbahn und Teile der U5 lehnt sie ab.

Die AfD will Busse und Bahnen, die pünktlich, günstig und sicher sind. Bahnen sollen weit ins Umland fahren. Eine neue Straßenbahn will die AfD nicht. Auch Teile der neuen U-Bahn-Linie U5 lehnt sie ab.

Ein Verkehrsentwicklungsplan soll zeigen, wo Hamburg im Jahr 2050 im Verkehr stehen wird. Zusammen mit der Planung von Wohn- und Gewerbeflächen in der Metropolregion sollen leistungsfähige Verkehrsachsen entstehen, die der Verdichtung der Stadt entgegenwirken. Die Straßenbahnpläne und Teile der U5 nennt das Programm konzeptlose, milliardenteure Leuchtturmprojekte. Die Tarife des HVV sollen einfacher und wirtschaftlich gerecht werden.

Die AfD will Gehwege allein Fußgängern vorbehalten und schneller barrierefrei instand setzen. Die Velorouten sollen fertiggestellt und bestehende Radwege saniert werden, ein Netz von Radschnellwegen lehnt sie ab. Falsch abgestellte E-Roller sollen härter bestraft werden.

Die AfD sagt: Der Gehweg ist nur für Fußgänger da. Gehwege sollen schneller repariert werden. Alte Radwege sollen saniert werden. Schnelle Rad-Straßen will die AfD nicht. Wer E-Roller falsch abstellt, soll mehr Strafe zahlen.

Für die Reparatur von Gehwegen sollen mehr Mittel bereitstehen, und der Ausbau für Autos und Fahrräder soll nicht zulasten der Fußgänger gehen. Die Velorouten sollen vollendet werden, ohne andere Verkehrsteilnehmer unverhältnismäßig einzuschränken. Neue Radwege sollen baulich von Fußwegen und Fahrbahnen getrennt sein. Für vorhandene Radwege plant die AfD ein großes Sanierungsprogramm. Ein Radschnellwegenetz bezeichnet das Programm als realitätsfernes Ideologieprojekt.

Langfristig will die AfD den Hamburger Flughafen ins Umland verlegen, um den Fluglärm zu beenden. Kurzfristig sollen Start- und Landegebühren nach 22 Uhr deutlich steigen, um Anwohner nachts zu entlasten.

Flugzeuge machen in Hamburg viel Lärm. Die AfD will den Flughafen später aus der Stadt verlegen. Bis dahin sollen Flüge nach 22 Uhr teurer werden. So sollen Anwohner nachts mehr Ruhe haben.

Der Flughafen soll langfristig in die Metropolregion verlagert werden. Bis dahin soll eine neue Gebührenordnung am Lärmschutz ausgerichtet werden. Starts und Landungen nach 22 Uhr sollen deutlich teurer werden.